Kupplung
Die Kupplung verbindet die Fahrzeuge eines Straßenbahnzugs. Bei der Vorbild-Tram gibt es zwei Bauarten, die du auch im Modell unterscheidest – und die verraten Epoche und Stadt.
Albertkupplung – der Klassiker
Die Albertkupplung ist eine starre Mittelpufferkupplung, benannt nach Karl Albert, einem Direktor der Krefelder Straßenbahn. Ihr Kuppelkopf hat rechts einen Zapfen und links eine Nut, die ineinandergreifen; gekuppelt wird von Hand. Sie war in Deutschland die gängige Straßenbahnkupplung und passt damit zu älteren Vorbildern und Epochen.
Scharfenbergkupplung – die automatische
Mit moderneren Fahrzeugen kam die Scharfenbergkupplung, die automatisch kuppelt und entkuppelt und sich vor allem bei U-Bahnen und modernen Straßenbahnen findet. Sie löste die als technisch überholt geltende Albertkupplung ab; daneben steht die ebenfalls moderne BSI-Kompaktkupplung.
Kupplungen im H0-Modell
Für H0-Straßenbahnen gibt es beide Bauarten als Nachbildung – Albert- und Scharfenbergkupplungen etwa von Weinert oder Veit; Halling bietet zusätzlich eine magnetische Kupplung zum bequemen Trennen. Wähle die Bauart passend zum Vorbild: In einem Zug aus Triebwagen und Beiwagen wird nur an der Verbindungsstelle gekuppelt.